πρόσθετα

Τα πρόσθετα είναι χημικά πρόσθετα στα καύσιμα, για παράδειγμα λιπαντικά.

τετράτροχο

Η τετρακίνηση σημαίνει, σε αντίθεση με την κίνηση στους μπροστινούς ή τους πίσω τροχούς, ότι κινούνται και οι τέσσερις τροχοί. Αυτό συμβαίνει συνήθως με τα SUV ή τα SUV. Η τετρακίνηση διατίθεται σε δύο εκδόσεις: Είτε το όχημα έχει πάντα (δηλαδή μόνιμα) τέτοια κίνηση ή ο οδηγός μπορεί να την ενεργοποιήσει όπως χρειάζεται.

Άξονας μετάδοσης κίνησης και άξονας PTO

Η ισχύς του κινητήρα στο αυτοκίνητο μεταδίδεται μέσω των κινητήριων αξόνων από την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς. Σε οχήματα με κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς, υπάρχει ένας άξονας εμπρός-πίσω μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της λεγόμενης τελικής μετάδοσης κίνησης. Καταλήγει σε ένα διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων - από όπου οι άξονες του άξονα και οι άξονες μετάδοσης μεταφέρουν την ισχύ στους τροχούς. Οι άξονες Cardan και όλοι οι κινητήριοι άξονες σε οχήματα με ανεξάρτητη ανάρτηση απαιτούν αρμούς. Αυτό αντισταθμίζει πιθανές κινήσεις της μονάδας μετάδοσης κίνησης ή ακόμα και τις κινήσεις των τροχών κατά τη συμπίεση και την ανάκαμψη.

εξάτμιση

Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα εξάρτημα που αναφέρεται, το οποίο συνδέεται απευθείας στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα. Στην πολλαπλή συλλέγονται πρώτα τα καυσαέρια. Το σύστημα εξάτμισης είναι συνδεδεμένο στην πολλαπλή εξαγωγής με το σιγαστήρα, εξηγεί η TV Nord στο Ανόβερο. Εκτός από την πολλαπλή στην πλευρά της εξάτμισης, υπάρχουν επίσης πολλαπλή εισαγωγής - εδώ ο αναρροφημένος αέρας φτάνει στην κυλινδροκεφαλή. Προκειμένου να επηρεαστούν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, οι σωλήνες ρυθμίζονται στην πλευρά εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η επιθυμητή καμπύλη απόδοσης και ροπής. Για αυτό, τα μήκη των σωλήνων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ίσα. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα οι σωλήνες μιας πολλαπλής εξαγωγής να λειτουργούν μαζί σαν ανεμιστήρας και κάποιος να μιλάει για πολλαπλή.

αυτόματο

Το αυτόματο υποδεικνύει έναν πιθανό τύπο κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Στο αυτόματο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάζει μόνος του, πατάει μόνο γκάζι και φρένο. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε πολλά επίπεδα οδήγησης και φυσικά την όπισθεν.

Βιοντίζελ

Το βιοντίζελ προέρχεται από φυτικά έλαια που προέρχονται φυσικά από την ενέργεια του ήλιου. Τα φυτικά έλαια δεν είναι ορυκτής προέλευσης και επομένως δεν υπόκεινται στην ορυκτή πόρτα. Αυτό καθιστά το βιοντίζελ φθηνότερο από το ορυκτό ντίζελ.

CDI

Το ίδιο και τα μοντέλα με άμεσο ψεκασμό turbo diesel στη Mercedes.

CDTI

Τα CDTI ονομάζονται στην Opel άμεσος ψεκασμός turbo diesel.

CGI

Έτσι η Mercedes ονομάζει τα μοντέλα της με άμεσο ψεκασμό βενζίνης.

Chiptuning

Common Rail

Ο τεχνικός όρος common rail είναι μέρος του συστήματος έγχυσης. Common Rail αρχικά σημαίνει «κοινή διαχείριση». Η κοινή γραμμή έγχυσης υψηλής πίεσης τροφοδοτεί όλους τους κυλίνδρους. Το σύστημα χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ με άμεσο ψεκασμό και σε βενζινοκινητήρες με τη λεγόμενη πολλαπλή έγχυση, εξηγεί η TV Nord στο Ανόβερο. Σε κινητήρες ντίζελ είναι δυνατές πιέσεις ψεκασμού έως περίπου 1600 bar. Κατά τη διαδικασία έγχυσης, το καύσιμο ωθείται μέσω του μπεκ ψεκασμού ("μπεκ") στον θάλαμο καύσης. Μέσα σε έναν κύκλο καύσης είναι δυνατό με το σύστημα common rail σύμφωνα με το TÜV να πραγματοποιηθούν πολλές εγχύσεις ανά κύλινδρο. Ο προ-ένεση ("pilot injection") μειώνει τον συνήθη, σκληρό θόρυβο καύσης των κινητήρων άμεσου ψεκασμού ντίζελ.

Τιμή CW

Η τιμή CW είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας. Περιγράφει το Windschlpfrigkeit κάθε αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένου ενός αυτοκινήτου. Όσο χαμηλότερη είναι αυτή η τιμή, το windschlüpfiger είναι όχημα.

ντίζελ

Το καύσιμο ντίζελ είναι ένα μείγμα διαφορετικών υδρογονανθράκων που είναι κατάλληλο ως καύσιμο για έναν κινητήρα ντίζελ. Το ντίζελ λαμβάνεται από την απόσταξη της Rohl ως μεσαίο απόσταγμα. Τα κύρια συστατικά ενός καυσίμου ντίζελ περιλαμβάνουν αλκάνια, κυκλοαλκάνια και αρωματικούς υδρογονάνθρακες. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν υψηλότερη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τους κινητήρες βενζίνης, για παράδειγμα.

διαφορικός

Το διαφορικό επιτρέπει μια αντιστάθμιση ταχύτητας μεταξύ των δύο κινητήριων τροχών ενός άξονα. Αυτό είναι απαραίτητο γιατί στις στροφές, ο εσωτερικός τροχός διανύει μικρότερη απόσταση από τον εξωτερικό τροχό και έτσι ο εσωτερικός τροχός χρειάζεται λιγότερες στροφές.

κλείδωμα διαφορικού

Συνήθως τα αυτοκίνητα έχουν ένα διαφορικό (διαφορικό), το οποίο επιτρέπει τις απαραίτητες, μεταξύ άλλων, στις στροφές διαφορετικές περιστροφές τροχών ταχύτητας. Αλλά έχει το μειονέκτημα ότι σε ολισθηρούς δρόμους, ο κινητήριος τροχός με την κάτω πρόσφυση του ελαστικού μπορεί να στρίψει και το όχημα να μην προχωράει. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί με το κλείδωμα του διαφορικού - ο τροχός με το καλύτερο κράτημα ελαστικού χρησιμοποιείται στη συνέχεια για μετάδοση ισχύος.

Ροπή

Η ροπή είναι η δύναμη που εφαρμόζεται σε ένα σώμα και ορίζεται ως προϊόν δύναμης και μοχλοβραχίονα. Η ροπή στρέψης δείχνει την ελκτική δύναμη του κινητήρα.

αριθμός περιστροφών

Η ταχύτητα υποδεικνύει την περιστροφή ενός κινητήρα ανά λεπτό. Οι βενζινοκινητήρες έχουν υψηλότερες ταχύτητες από τα οχήματα ντίζελ.

στροφή μηχανής

Οι πολύ υψηλές ταχύτητες είναι επικίνδυνες για τον κινητήρα, μπορεί να οδηγήσουν στην καταστροφή του. Ένας περιοριστής στροφών θα πρέπει να το αποτρέψει αυτό. Στους σύγχρονους κινητήρες διακόπτεται η παροχή καυσίμου προκειμένου να αποφευχθεί η «ανατροπή» του κινητήρα. Αυτό αποκλείει επίσης ότι άκαυστο καύσιμο μπορεί να εισέλθει στον καταλύτη. Αυτό εμποδίζει το καύσιμο να αναφλεγεί εκεί και να υπερθερμανθεί και να καταστρέψει τον καταλύτη ως αποτέλεσμα της μετακαύσης. Λόγω συμφωνίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται πλέον για τα περισσότερα ταχύτερα αυτοκίνητα από ταχύτητα 250 χιλιομέτρων την ώρα - με μια ευρύτερη έννοια, αυτή η συσκευή μπορεί επίσης να αναφέρεται ως περιοριστής ταχύτητας.

Μετρητής στροφών

Το στροφόμετρο μετρά τον αριθμό των στροφών που κάνει ένας κινητήρας μέσα σε ένα λεπτό. Το στροφόμετρο περιέχει συχνά μια κόκκινη περιοχή. Όταν φτάσει στην κόκκινη ζώνη, ο οδηγός γνωρίζει ότι δεν πρέπει να επιταχύνει τον κινητήρα ψηλότερα. Το στροφόμετρο είναι ενσωματωμένο στο ταμπλό και συνήθως βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το ταχύμετρο.

ένεση

Το Injector δεν λέει τίποτα άλλο από το ότι το καύσιμο ψεκάζεται ηλεκτρονικά στον θάλαμο καύσης.

FAP

Το FAP αναφέρεται στον Όμιλο PSA (Peugeot, Citrön) το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ που φιλτράρει τα σωματίδια αιθάλης από τα καυσαέρια. Η ομάδα είναι πρωτοπόρος σε αυτή την τεχνολογία.

FSI

Ονομασία στον όμιλο VW για άμεσο ψεκασμό βενζίνης.

HDI

Το HDI αναφέρεται στον Όμιλο PSA (Peugeot, Citrön) τον Turbodieseldirekteinspritzer.

Κυβικός Χωρητικότητα

Ο κυβισμός υπολογίζεται από τους χρόνους διάτρησης της διαδρομής. Εδώ οπή σημαίνει η διάμετρος του κυλίνδρου, διαδρομή με τον τρόπο που ταξιδεύει το έμβολο στον κύλινδρο. Μετά το εκτόπισμα μετρά και ο φόρος οχημάτων.

υβριδική κίνηση

Σε μια υβριδική κίνηση, το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο έναν, αλλά δύο κινητήρες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόκειται για ηλεκτρικό και βενζινοκινητήρα. Πιο σπάνια υπάρχει και η παραλλαγή του ηλεκτρικού / πετρελαιοκινητήρα. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου διασφαλίζει ότι χρησιμοποιείται ο πιο αποδοτικός κινητήρας, ανάλογα με τη λειτουργία. Ο κινητήρας καυσίμου χρησιμεύει επίσης για τη φόρτιση των μπαταριών του ηλεκτροκινητήρα, έτσι ώστε το όχημα να μην χρειάζεται να συνδεθεί στην πρίζα.

JTD

Η JTD είναι στον Όμιλο Fiat (Fiat, Alfa, Lancia) η συντομογραφία του Turbodieseldirekteinspritzer.

Συστήματα αέρα

Ο ελεγκτής ψυχρής λειτουργίας είναι ένα μηχανικό εξάρτημα που διασφαλίζει ότι σε παλαιότερα αυτοκίνητα στην πρώτη φάση εκκίνησης, είναι διαθέσιμο ένα άπαχο μείγμα βενζίνης-αέρα. Με τον ρυθμιστή ψυχρής λειτουργίας, οι παλαιότεροι βενζινοκινητήρες δημιουργούν καλύτερα πρότυπα εκπομπών, έτσι ώστε μια μεταγενέστερη εγκατάσταση να αξίζει συχνά λόγω της οικονομίας στο τιμόνι του αυτοκινήτου. Ο έλεγχος ψυχρής λειτουργίας είναι διαθέσιμος μόνο για βενζινοκινητήρες.

Ρυθμός

Το λεγόμενο χτύπημα σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου προκαλεί απώλειες ισχύος και οδηγεί σε υψηλό θερμικό και μηχανικό φορτίο. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ζημιά στον κινητήρα. Το υπόβαθρο είναι ότι σε έναν βενζινοκινητήρα, ένα μείγμα καυσίμου-αέρα συμπιέζεται από το έμβολο και τελικά αναφλέγεται σε μια συγκεκριμένη στιγμή από ένα μπουζί. Εάν δεν υπάρχει επαρκής αντίσταση κρούσης του καυσίμου - δηλαδή πολύ χαμηλός αριθμός οκτανίων - το μίγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται πρόωρα από μόνο του. Το έμβολο που κινείται προς τα πάνω δέχεται τότε μια ανάκρουση - ο θόρυβος που προκύπτει ονομάζεται χτύπημα.

αισθητήρας κρούσης

Ένας αισθητήρας κρούσης χρησιμοποιείται για τη βέλτιστη καύση των καυσίμων στους κινητήρες. Αποτελεί μέρος του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κρουσμάτων. Αυτό το σύστημα στο αυτοκίνητο βοηθά στην αποφυγή της λεγόμενης καύσης: Είναι επιβλαβές για τη μονάδα, καθώς μπορεί να έρθει στον κύλινδρο σε κορυφές υψηλής πίεσης και πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Το ιστορικό των προβλημάτων μπορεί να είναι οι διακυμάνσεις στην ποιότητα των καυσίμων ή τα καύσιμα χαμηλών οκτανίων. Ο αισθητήρας κρούσης ανιχνεύει τις κατάλληλες πληροφορίες και τις προωθεί στην ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα. Εκεί συγκρίνονται με τις προδιαγραφές. Στη συνέχεια, η ποσότητα και ο χρόνος έγχυσης διορθώνονται και η ανάφλεξη ρυθμίζεται έτσι ώστε να μην εμφανίζεται πλέον η καύση.

KW

KW είναι η συντομογραφία των κιλοβάτ. Αυτή η μονάδα είναι η ισχύς του κινητήρα.

Intercooler

Σε υπερτροφοδοτούμενους ή υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ένας ενδιάμεσος ψύκτης έχει μια σημαντική λειτουργία. Συμπιέζει τον αέρα και στο τέλος εξασφαλίζει και καλύτερη απόδοση. Βασικά, σε κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων ή συμπιεστές, δημιουργείται μια λεγόμενη πίεση υπερπλήρωσης στην οδό εισαγωγής του κινητήρα. Ο πεπιεσμένος αέρας θερμαίνεται - αλλά ο θερμός αέρας έχει μεγαλύτερο όγκο από τον κρύο αέρα. Το intercooler ψύχει τον αέρα εισαγωγής πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης, αυξάνοντας έτσι τον βαθμό πλήρωσης - χωράει περισσότερο κρύο παρά ζεστό αέρα στον θάλαμο καύσης.

Λάδι μηχανής

Για να εξασφαλιστεί η εύκολη λειτουργία του αυτοκινήτου και να αποφευχθεί η υπερθέρμανση, όλοι οι κινητήρες διαθέτουν επαρκή λιπαντικά. Εκτός από τη λίπανση των επιμέρους εξαρτημάτων του κινητήρα, το λάδι αναλαμβάνει επίσης τη στεγανοποίηση στον κύλινδρο μεταξύ του θαλάμου καύσης και του κάρτερ λαδιού και την ψύξη της κορώνας του εμβόλου. Ομοίως, το λάδι απορροφά τις εναποθέσεις από τον κινητήρα και τις κρατά σε ανάρτηση. Αυτά ξεπλένονται κατά τις τακτικές αλλαγές λαδιών. Υπάρχουν λιπαντικά μονής ποιότητας που χρησιμοποιούνται μόνο το χειμώνα και υπάρχουν λάδια πολλαπλής ποιότητας κατάλληλα για καλοκαίρι και χειμώνα.

αριθμός οκτανίου

Ο αριθμός οκτανίων υποδεικνύει την αντίσταση κρουσμάτων (αντίσταση στην αυτανάφλεξη) των καυσίμων. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο πιο ανθεκτικό στο χτύπημα είναι το καύσιμο. Για παράδειγμα, ένας αριθμός οκτανίων OZ = 95 μιας βενζίνης θα σήμαινε ότι η αντίσταση κρούσης της βενζίνης αντιστοιχεί σε ένα μείγμα 95% ισοοκτάνιου και 5% n-επτανίου. Μπορεί κανείς να διακρίνει μεταξύ διαφορετικών αριθμών οκτανίων: ROZ = Έρευνα - (ερευνημένος) αριθμός οκτανίου, MOZ = αριθμός οκτανίου κινητήρα, SOZ = αριθμός οκτανίου δρόμου και FOZ = αριθμός οκτανίου εμπρός.

φίλτρο λαδιού

Ο κινητήρας χρειάζεται λάδι για τη δουλειά του. Ωστόσο, σε αυτό το λάδι ενδέχεται να υπάρχουν υπολείμματα καύσης. Ένα φίλτρο λαδιού φιλτράρει αυτά τα υπολείμματα.

αλλαγή λαδιών

Το λάδι που χρειάζεται στον κινητήρα λερώνεται μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Αλλά για να διατηρείται ο κινητήρας σε καλή λειτουργία, το λάδι πρέπει να αλλάξει μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Οι περίοδοι αλλαγής λαδιών υποδεικνύονται από τα χιλιόμετρα. Τα σύγχρονα οχήματα χρειάζονται μόνο κάθε 30.000 ή ακόμα και κάθε 50.000 χιλιόμετρα για αλλαγή λαδιών. Πολλά αυτοκίνητα μπορούν επίσης να υπολογίσουν μόνα τους τα διαστήματα σέρβις και να συνδεθούν μόνα τους μέσω υπολογιστή οχήματος.

Piezo τεχνολογία

Υπάρχουν μπεκ και υπάρχει η λεγόμενη πιεζοτεχνολογία, που είναι να παρέχει στο αυτοκίνητο τον ψεκασμό καυσίμου για ακόμα πιο ακριβή και ταχύτερο έλεγχο. Αλλά η πιεζοτεχνική χρησιμοποιείται και αλλού. Αυτά περιλαμβάνουν συστήματα στάθμευσης για μέτρηση απόστασης ή ηλεκτρονικά κουμπιά. Σύμφωνα με τηλεοπτικές πληροφορίες, η πιεζοτεχνική βασίζεται στο λεγόμενο πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο: Αν εφαρμοστεί ηλεκτρική τάση σε ορισμένους κρυστάλλους, τότε αντιδρούν με μηχανική τάση. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι οι λεγόμενοι πιεζοκινητοποιητές στην έγχυση διαστέλλονται ή συστέλλονται όσο το δυνατόν γρηγορότερα εφαρμόζοντας μια τάση και έτσι απλώς επιτρέπουν μια ιδιαίτερα ακριβή έγχυση.

pleuel

Το συνδετικό στοιχείο σε έναν κινητήρα μεταξύ του εμβόλου και του στροφαλοφόρου άξονα ονομάζεται μπιέλα. Μεταφέρει τη δύναμη που δημιουργείται κατά τη διάρκεια του κύκλου καύσης, από το έμβολο μέσω του πείρου του εμβόλου στον στροφαλοφόρο άξονα. Για κινητήρες μεγάλης σειράς, οι μπιέλες είναι συνήθως κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής αντοχής. Σε ορισμένους κινητήρες μοτοσυκλετών και σπορ αυτοκινήτων, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιούνται μπιέλες τιτανίου. Το τιτάνιο έχει περίπου την ίδια αντοχή σε εφελκυσμό με τον χάλυβα, αλλά το ειδικό του βάρος είναι περισσότερο από 40 τοις εκατό χαμηλότερο από αυτό των χάλυβων υψηλής αντοχής. Με τον κατάλληλο σχεδιασμό, οι μπιέλες μπορούν επομένως να κατασκευαστούν πολύ ελαφρύτερες και να συμβάλουν στην επιθυμητή μείωση βάρους στα σπορ οχήματα.

ιπποδύναμη

Για ορισμένους οδηγούς το πιο σημαντικό πράγμα για ένα αυτοκίνητο. ΥΓ δηλώνει την ιπποδύναμη. Εν τω μεταξύ, η μονάδα PS, ωστόσο, αντικαταστάθηκε από τα κιλοβάτ (KW).

Ακροφύσιο αντλίας

Το σύστημα αντλίας-μπεκ είναι ένας ειδικός ψεκασμός καυσίμου στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με το TV Nord στο Ανόβερο, αυτό το σύστημα έχει το δικό του στοιχείο αντλίας-μπεκ για κάθε κύλινδρο του κινητήρα, το οποίο αποτελείται από ένα τμήμα αντλίας, ένα τμήμα ακροφυσίου και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Κάθε μονάδα εγχέει το καύσιμο σε μια συντονισμένη ποσότητα σε έναν ακριβή χρόνο σε ένα θάλαμο καύσης. Το σύστημα επιτρέπει υψηλές πιέσεις ψεκασμού ακόμη και χωρίς τις συνήθεις γραμμές έγχυσης υψηλής πίεσης. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της τεχνολογίας σε σύγκριση με άλλα συστήματα ψεκασμού είναι, μεταξύ άλλων, η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με καλύτερη απόδοση ισχύος.

φίλτρο σωματιδίων αιθάλης

Είναι στα χείλη όλων λόγω της συζήτησης για τα σωματίδια: φίλτρα σωματιδίων αιθάλης χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη των καρκινογόνων στερεών σωματιδίων στα καυσαέρια των κινητήρων ντίζελ. Σύμφωνα με το TV Nord στο Ανόβερο, η καλύτερη λύση μέχρι στιγμής ήταν το λεγόμενο κεραμικό μονόλιθο φίλτρο. Εδώ, τα καυσαέρια ρέουν μέσα από την πορώδη δομή του φίλτρου σε σχήμα κυψέλης, όπου τα σωματίδια εναποτίθενται στους πόρους. Για να αποφευχθεί η απόφραξη του φίλτρου, πρέπει να "αναγεννάται" σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα, δηλαδή να καθαρίζεται.

φυσικής αναρρόφησης

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας είναι το όνομα που δίνεται σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, το καύσιμο δεν εγχέεται στον θάλαμο καύσης, αλλά το έμβολο το αναρροφά. Είναι γνωστός ο κινητήρας bsp. ως ντίζελ αναρρόφησης σε αντίθεση με το σύγχρονο ντίζελ άμεσου ψεκασμού.

χειροκίνητη μετάδοση

Σε αντίθεση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός πρέπει να εκτελεί μόνος του τις αλλαγές ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να γίνει αυτό εκτός από το φρένο και το γκάζι πρέπει να ενεργοποιήσει και τον συμπλέκτη. Με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, η ισχύς του κινητήρα μεταβιβάζεται.

διακοπή καυσίμου

Η διακοπή καυσίμου στο αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών καυσαερίων. Βασικά, ο όρος μείωση καυσίμου εννοείται ότι σημαίνει τη στοχευμένη μείωση ή διακοπή της παροχής καυσίμου ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης στη λεγόμενη λειτουργία ώθησης. Για την υπέρβαση, για παράδειγμα, όταν ο Gaswegnehmen, φρενάρει ή κατά την οδήγηση σε κατηφόρα - το όχημα δεν λειτουργεί πλέον με την ισχύ του κινητήρα, αλλά κινείται προς τα εμπρός λόγω της αδράνειας ή της κλίσης.

Γυρομετρητές κραδασμών

Ένα δύσκολο, σχεδόν ανείπωτο όνομα. Ωστόσο, είναι απαραίτητος στο αυτοκίνητο για ορισμένα συστήματα. Τα μόνιμα εγκατεστημένα συστήματα πλοήγησης και τα Ηλεκτρονικά Προγράμματα Ευστάθειας (ESP) λειτουργούν με τη βοήθεια ενός λεγόμενου δονητικού μετρητή. Ένα γυρόμετρο χρησιμεύει βασικά για την ανίχνευση γωνιών περιστροφής - αλλαγών γύρω από τον κατακόρυφο άξονα του οχήματος - τη λεγόμενη γωνία περιστροφής. Η συσκευή παρακολουθεί βασικά τη θέση του αυτοκινήτου σαν πυξίδα και καταγράφει κάθε στροφή, εξηγεί το TV Nord στο Ανόβερο. Στο σύστημα πλοήγησης, αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για την υποστήριξη της ανίχνευσης διαδρομής - μεταξύ άλλων, εάν, για παράδειγμα, σε μια σήραγγα, δεν υπάρχει διαθέσιμη δορυφορική σύνδεση. Η αριθμομηχανή ESP, από την άλλη, εξάγει συμπεράσματα από τα δεδομένα για πιθανές απαραίτητες παρεμβάσεις πέδησης.

ντίζελ

Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ονομάζονται και «αυτοανάφλεξες», γιατί μαζί τους το καύσιμο αναφλέγεται αυθόρμητα στον εξαιρετικά συμπιεσμένο και ζεστό αέρα. Σε αντίθεση με τον βενζινοκινητήρα, ένας πετρελαιοκινητήρας μπορεί επομένως να απαλλάξει τα μπουζί. Ένα ντίζελ έχει μόνο προθερμαντήρες που εξασφαλίζουν τη σωστή θερμοκρασία κατά την κρύα εκκίνηση. Οι κινητήρες ντίζελ πήραν το όνομά τους από τον εφευρέτη τους Rudolf Diesel.

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Seqünzielles

Στα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων seqünziellen στο αυτοκίνητο, η διαδικασία εναλλαγής ενεργοποιείται από κουμπιά ή τα λεγόμενα paddles στο τιμόνι. Αυτό επιλύει ηλεκτρικά τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, οι οποίες ενεργοποιούν τόσο την υδραυλική ενεργοποίηση του συμπλέκτη όσο και την ίδια την εναλλαγή, εξηγεί η TV Nord στο Ανόβερο. Η επιλογή του διαδρόμου ελέγχεται από ηλεκτρονικά. Σε ορισμένες ενσωματώσεις, είναι δυνατή η επιλογή μεταξύ διαφορετικών προγραμμάτων μεταγωγής με τα οποία, για παράδειγμα, οι χειμερινές συνθήκες, μια ιδιαίτερα εξοικονόμηση ενέργειας ή ένα σπορ στυλ οδήγησης μπορούν να ληφθούν υπόψη.

TDCI

Όπως αποκαλεί η TDCI η Ford τον άμεσο ψεκασμό turbodiesel.

TDI

Ονομασία του ομίλου VW (Audi, Seat, Skoda, VW) για άμεσο ψεκασμό turbodiesel. Ο όρος προστατεύεται, γι' αυτό και άλλοι κατασκευαστές ενδέχεται να μην χρησιμοποιούν αυτήν τη συντομογραφία.

Cruise control

Ένα cruise control - που ονομάζεται επίσης σύστημα ελέγχου ταχύτητας - διασφαλίζει ότι το όχημα διατηρεί την ταχύτητα μόλις επιλεγεί. Το φρενάρισμα δεν επηρεάζεται.

Στροβιλοσυμπιεστής και συμπιεστής

Τα αυτοκίνητα με υπερσυμπιεστές ή συμπιεστές είναι πιο γρήγορα; Η απλή απάντηση είναι ότι χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο για να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Τι είναι όμως ακριβώς ο στροβιλοσυμπιεστής και ο συμπιεστής; Βασικά, πίσω από καθεμία από την ιδέα πίσω από τον κινητήρα να παρέχει περισσότερο αέρα καύσης ή μίγμα καυσίμου-αέρα. Στον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, η ενέργεια των καυσαερίων του κινητήρα χρησιμοποιείται για την κίνηση ενός τροχού στροβίλου που κινείται σε έναν κοινό άξονα με έναν λεγόμενο τροχό συμπιεστή. Αυτός ο τροχός σπρώχνει τον αέρα εισαγωγής στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Η τουρμπίνα φτάνει σε ταχύτητες περισσότερες από 100.000 στροφές ανά λεπτό. Σε αντίθεση με τους υπερσυμπιεστές εξάτμισης, οι συμπιεστές συνήθως κινούνται απευθείας από τον στροφαλοφόρο άξονα ή τον ιμάντα, επομένως απορροφούν επίσης μέρος της ισχύος του κινητήρα. Αποκρίνονται πιο άμεσα στις επιθυμητές αυξήσεις στροφών, ως υπερσυμπιεστής εξάτμισης. Οι σύγχρονες εξελίξεις χρησιμοποιούν μηχανικούς φορτωτές που τροφοδοτούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες. Οι συνήθεις απώλειες ισχύος δεν συμβαίνουν εδώ.

TÜV

Η TÜV στην πραγματικότητα ορίζει την Ένωση Τεχνικής Επιθεώρησης. Στην καθομιλουμένη, αυτό σημαίνει και την κύρια έρευνα, η οποία οφείλεται κάθε δύο χρόνια και αναλαμβάνει η TÜV ή η DEKRA.

Βαλβίδα

Βαλβίδες μπορούν να βρεθούν σε έναν κινητήρα στον κύλινδρο. Αφενός αφήνουν τον αέρα για καύση και αφετέρου τα καυσαέρια ξανά έξω.

Τετράχρονος κινητήρας

Ο τετράχρονος κινητήρας είναι μια περιγραφή της λειτουργίας ενός κινητήρα. Οι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν μετά από αυτούς τους τέσσερις κύκλους: η αναρρόφηση αέρα συμπίεσης αναφλέγει τα καυσαέρια του καυσίμου προς τα έξω.

αντλία προ-τροφοδοσίας

Τα συστήματα CommonRail σήμερα χρησιμοποιούν αντλίες προτροφοδότησης για έγχυση καυσίμου σε κινητήρες ντίζελ. Η αντλία προτροφοδότησης παραδίδει το καύσιμο από τη δεξαμενή υπό ελαφρά πίεση σε ένα λεγόμενο δοχείο αντλίας. Από εκεί τροφοδοτείται μια αντλία υψηλής πίεσης, η οποία στη συνέχεια συμπιέζει το καύσιμο ώστε να λάβει την απαραίτητη πίεση ψεκασμού για καύση.

Προθέρμανση

Η εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ ανήκει στο λεγόμενο pre-gliding, το οποίο είναι ξένο στον βενζινοκινητήρα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι κατά την κρύα εκκίνηση του ντίζελ, η θερμοκρασία που επιτυγχάνεται στη διαδικασία συμπίεσης για το Entzönden το καύσιμο δεν είναι επαρκής. Επομένως, το μείγμα πρέπει να προθερμανθεί. Αυτή η εργασία εκτελείται από προθερμαντήρες, οι οποίοι προεξέχουν στον θάλαμο καύσης. Μέρος του ψεκασμένου καυσίμου εξατμίζεται στις άκρες των καυτών προθερμαντήρων και αναφλέγεται. Στο παρελθόν, η διαδικασία Vorgülh διαρκούσε αρκετά λεπτά, με τα σύγχρονα οχήματα μόλις λίγα δευτερόλεπτα.

οδοντωτή ζώνη

Οι οδηγοί ντίζελ γνωρίζουν το πρόβλημα: Δεν μπορούν να υπερεκτιμήσουν τη διάρκεια ζωής μιας οδοντωτής ζώνης - αυτό μπορεί να έχει θανατηφόρες συνέπειες. Οι ιμάντες χρονισμού είναι από τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα εξαρτήματα στο χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, έχει έρθει στο παρελθόν ξανά και ξανά σε σπασίματα οδοντωτών ιμάντα, που συνήθως είχαν μεγάλες ζημιές στον κινητήρα. Οι κατασκευαστές κινητήρων αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα σήμερα με ευρύτερους ιμάντες χρονισμού με ενισχυμένες υποδομές. Η συντόμευση των διαστημάτων αντικατάστασης των οδοντωτών ζωνών θα πρέπει επίσης να αποτρέψει πιθανή ζημιά. Βασικά, ο οδοντωτός ιμάντας χρησιμοποιείται για την κίνηση του λεγόμενου συρμού βαλβίδων, άρα ειδικά του εκκεντροφόρου. Η αντλία έγχυσης μπορεί επίσης να κινηθεί από τον οδοντωτό ιμάντα.

Δίχρονος κινητήρας

Οι δίχρονοι κινητήρες είναι πλέον εκτός μόδας. Ο λόγος: απλώς καταναλώνουν πάρα πολύ. Ωστόσο, δεδομένου ότι έχουν συμπαγείς διαστάσεις, οι δίχρονοι κινητήρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στα μοτοποδήλατα, αλλά όχι στα αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι καταναλώνουν σημαντικά περισσότερα καύσιμα από τους τετράχρονους κινητήρες και εκπέμπουν περισσότερους ρύπους - ιδιαίτερα υδρογονάνθρακες. Αυτό εξηγεί το TV Nord στο Ανόβερο. Λόγω της συμπαγούς και ελαφριάς σχεδίασής τους, ωστόσο, οι δίχρονοι κινητήρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε οχήματα με μικρό κυβισμό, για παράδειγμα σε μοτοποδήλατα και μοτοποδήλατα. Ο όρος δίχρονος κινητήρας είναι παραπλανητικός, σύμφωνα με την τηλεόραση. Όπως και με τον τετράχρονο κινητήρα, απαιτούνται τέσσερις λεγόμενοι κύκλοι (εισαγωγή, συμπίεση, λειτουργία, εξαγωγή) για έναν κύκλο εργασίας. Ωστόσο, ο δίχρονος κινητήρας χρειάζεται μόνο μία περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα, ο τετράχρονος κινητήρας απαιτεί δύο στροφές.

κύλινδρος

Στον κύλινδρο, το έμβολο του κινητήρα κινείται πάνω-κάτω. Υπάρχει επίσης η καύση του καυσίμου αντί. Συνηθισμένοι είναι κινητήρες με τετρακύλινδρους ή μικρότερα οχήματα με τρικύλινδρους. Τα μεγαλύτερα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν επίσης εξακύλινδρους, οκτώ, δέκα ή δώδεκα κυλίνδρους.

Φλάντζα κυλινδροκεφαλής

Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής σφραγίζει την περιοχή μετάβασης μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και της κυλινδροκεφαλής. Αυτό θα πρέπει να είναι ότι τα κανάλια λαδιού και νερού ψύξης είναι σφραγισμένα στον θάλαμο καύσης. Η ίδια η σφραγίδα πρέπει να διαθέτει αρκετές δυνατότητες και ιδιότητες. Αυτό περιλαμβάνει επίσης τη θερμική αντίσταση, προκειμένου να ανταπεξέλθει στις υψηλές θερμοκρασίες του θαλάμου καύσης. Επιπλέον, πρέπει να είναι θερμοαγώγιμο, ώστε να αποφεύγεται η θερμότητα του θαλάμου καύσης που προέρχεται και ο σχηματισμός των λεγόμενων θερμών πηγών. Εκτός από την απαραίτητη αντίσταση στη διάβρωση και την αντίσταση πίεσης, για παράδειγμα, για την αποφυγή διαρροών. Η σφράγιση πρέπει επίσης να είναι ελαστική, ώστε να αντισταθμίζεται η ανομοιομορφία και η θερμική διαστολή.